Mnogi ljudi (posebno motociklisti) sigurno su gledali film "Najbrži Indijanac". Ovo je veoma ljubazan i iskren film, sa prelepim kadrovima i divnom glumom. Zasnovan je na priči Berta Monroea. O ovoj osobi ćemo govoriti u ovom članku.
Djetinjstvo
Bert Monroe rođen je 1899. godine u Invercargillu, Novi Zeland. Dječakovi roditelji su bili farmeri. Bert Monroe je imao sestru bliznakinju koja je umrla na porođaju. Ljekari su uvjeravali majku i oca da će i on uskoro umrijeti, a budućem motociklističkom trkaču dali su najviše par godina. Hvala Bogu da su pogrešili. Od djetinjstva, Monroe Jr. je imao strast za brzinom. Uprkos očevom negodovanju, dječak je jahao najbrže konje.
mladost
Omladina Bert Monroe odigrala se na početku dvadesetog veka. Bile su to zlatne godine tehnološkog napretka. Motocikli, automobili, avioni, vozovi - sve je to fasciniralo mladića. A Bert je zaista želio da svojim očima vidi veliki svijet. Monro mlađi se ubrzo pridružio vojsci i vratio se kući tek nakon završetka 1. svjetskog rata. Otac je prodao farmu i nije bilo gde da radi,pa se budući trkač zaposlio kao građevinski radnik. Ubrzo je glava porodice odlučio da se ponovo bavi poljoprivredom, kupio je komad zemlje i pozvao sina nazad.
Prvi motocikl
Bert Monroe, čija je biografija predstavljena u ovom članku, kupio je svoj prvi motocikl sa samo 16 godina. Bio je to britanski Douglas bicikl. Prema današnjim standardima, imao je vrlo neobičan motor - boksersku dvojku, koju su inženjeri ugradili u okvir ne uzdužno, već poprečno. Drugi motocikl mladog vozača bio je Klino. Monroe Jr. je skinuo kolica sa njega i otišao da postavi brzinske rekorde na lokalnoj stazi.
Taj najbrži Indijac
1920. Bert je kupio bicikl na kojem će u budućnosti postaviti nekoliko brzinskih rekorda. Bio je to indijski izviđač. Motocikl je imao motor od 600cc, hardtail pozadi i 3-brzinski mjenjač. Štoviše, bicikl nije imao pogon remena, kao u većini modela tog vremena. Lančani pogon je otišao pravo na točak. Monroe se neće rastati od Indijskog izviđača do kraja života i stalno će ga modificirati.
Prva revizija
Burt je započeo obnovu Indijanaca 1926. sa domaćim alatima. On je sam napravio razne dijelove motora. Na primjer, Monroeovi klipovi su izliveni u limenke. A cilindre je napravio od starih vodovodnih cijevi. Bert je napravio klipnjače od osovina iz Caterpillar traktora. Takođe, vozač je samostalno napravio sistem podmazivanja za bicikl, glave cilindra, zamajac, novo kvačilo izamenio staru opružnu viljušku novom. Bert je svoj bicikl nazvao "Monroe Rush".
Rad i trke
Uskoro je junak ovog članka počeo profesionalno da se trka, ali je počela Velika depresija i morao je da se vrati na očevu farmu. Zatim se zaposlio kao prodavač motocikala i mehaničar. Bert je kombinovao svoj posao sa trkačkom karijerom. Monroe je redovno trkala u Melburnu i Oreti Biču. Da bi sve bio u toku, radio je do večeri kao prodavac, a noću je usavršavao svoj bicikl u garaži.
Velochette MSS
Do tada je Bert Monroe, film o kojem će se snimati 2005. godine, kupio još jedan motocikl - Velochette MCC. Takođe ga je modificirao: ugradio je slick gume, modificirao ovjes, napravio nove dijelove za motor i remontirao okvir. Tako je vozač smanjio težinu bicikla i povećao kapacitet motora na 650 kubnih metara. Bert je uglavnom koristio Velocette za ravne staze.
samo trke
Kasnih 40-ih, Monroe se razveo od svoje žene, dao otkaz i sve vrijeme proveo u garaži. Finalizirao je "Velochette" i "Indian". Vozač je aktivno eksperimentirao s materijalima za bicikl, pokušavajući ih učiniti lakšim. Takođe je napravio oblogu od fiberglasa da smanji otpor.
Rekord brzine Berta Monroa
Nakon deset godina, trkački motocikli su toliko brzi da nijedan od novozelandskih motocikala ne može im parirati. Bert je odlučio otići na suha jezera u Australiji, ali se predomislio nakon posjete Bonnevilleu 1957. godine. Monro je htela da stavizapisi o slanom jezeru, koje se nalazilo u Utahu. Godine 1962. uzeo je svu svoju ušteđevinu, pozajmio novac od prijatelja i otišao u Ameriku na teretnom brodu. Ali ni raspoloživa sredstva mu nisu bila dovoljna. Monro je morao dodatno zaraditi na ovom brodu kao kuhar. Kada je stigao u Los Angeles, kupio je stari karavan za 90 dolara, prikačio prikolicu za Indianu na njega i odvezao se do Bonneville S alt Lakea u Utahu.
Treba napomenuti da su pravila za učešće u trci bila veoma različita od onih na Novom Zelandu. Kod kuće je sve bilo jednostavno - stigao sam, prijavio se i otišao. Ovdje Bertu nije bilo dozvoljeno da se prijavi, jer nije unaprijed obavijestio o svom učešću. Monroeu su pomogli poznati trkači i američki prijatelji koji su uspjeli pregovarati sa organizatorima.
Ukupno, junak ovog članka bio je u Utahu deset puta. Postao je popularan u medijima kao Bert Stern, Marilyn Monroe i druge poznate ličnosti tog vremena. Prvi put je tamo došao 1957. godine da postavi brzinski rekord. A ostalih devet puta se samo utrkivao.
U avgustu 1962., Bert Monroe je bio najbrži u Bonnevilleu. Rekord brzine bio je skoro 179 milja na sat, a vozač ga je postavio u svojoj prvoj trci. Zapremina motora njegovog motocikla bila je 850 kubnih metara. Monro je kasnije postavio još dva rekorda - 168 milja na sat (1966.) i 183 milja na sat (1967.). U to vrijeme, njegov izviđački motor je povećan na 950cc. U jednoj od kvalifikacionih trka, Monro je uspela da postigne rekordnu brzinu od 200 milja na sat. Ali, nažalost, ova trka nije bilaslužbeno obračunat.
Nesreće i povrede
1967. godine, Bert je imao nesreću u svojoj Indijani. Kasnije je o njoj detaljno govorio u intervjuu za novozelandski magazin. Monro je vozio veoma velikom brzinom, a nakon što je savladao pola udaljenosti, počelo je kolebanje. Da bi usporio, trkač se podigao iznad ograde, ali mu je jak vjetar potrgao naočare i pritisnuo očne jabučice tako da ništa nije mogao vidjeti. Doslovno čudom, Bert se nije sudario sa čeličnim markerom. Na kraju je Monro doneo odluku i stavio bicikl na bok. To mu je omogućilo da pobjegne sa samo nekoliko ogrebotina.
Usput, Indijanac je bio u nezgodama ili se pokvario mnogo puta ranije. Samo bezbroj od mnogih domaćih dijelova koje je Bert napravio za ovaj motocikl - ventili, klipnjače, cilindri, klipovi…
Uopšteno govoreći, lista povreda koje je vozač dobio je impresivna. Tako je dva puta pao na glavu, i ležao bez svijesti cijeli dan. Godine 1927. Monroe je izletjela sa staze brzinom od 140 km/h, zadobivši šok od granate i brojne ozljede. Godine 1932., trkač se vozio pored farme i napao ga je pas. Rezultat je potres mozga. Godine 1937., trkajući se na plaži, Bert se zabio u svog takmičara i izgubio sve zube. 1959. godine, kada je pao, teško je oderao kožu i zdrobio zglob na prstu.
Posljednje godine
Kasnih 50-ih, Bert Monroe (vidi sliku iznad) se razbolio od upale grla. Zadala je komplikacije, zbog kojih je jahač 1977. doživio moždani udar. Iako su doktori još 1975.gBertu je zabranjeno da učestvuje u trkama. Ali nastavio je da vozi svoje bicikle - "Velochetta" i "Indian". Prema ljekarima, Monroeovo zdravlje narušeno je brojnim povredama zadobijenim tokom godina trka. Bert je znao da nakon moždanog udara nikada više neće voziti. Stoga je legenda motociklističkih trka prodao sve bicikle koje je imao nekom svom sunarodnjaku. Početkom 1978. srce Berta Monroea je stalo. Motociklistički trkač imao je 78 godina.
