London je postao rodno mjesto novog vida transporta. Upravo je ovaj grad uveo osnovna pravila korištenja. Podzemna željeznica koju danas vidimo započela je svoju historiju davne 1850.
Od problema do ideje
Sredinom 19. veka u glavnom gradu Velike Britanije pojavio se problem kretanja putnika. Do tada je broj stanovnika dostigao dva miliona, a sa transportom je bila gotovo kritična situacija. Trebalo je brzo i povoljno doći do posla za one ljude koji su živjeli van grada iu njegovim udaljenim krajevima.
U to vrijeme posebno se uspješno razvijala željeznica. Londonci su imali na raspolaganju 6 stanica koje su se nalazile na periferiji. U centru je bila jedna stanica. Ali ova količina nije bila dovoljna za udobno kretanje. Bilo je zabranjeno graditi mnoge željeznice na ulicama glavnog grada. Ovo je možda narušilo istorijski važnu arhitekturu i estetsku privlačnost. To je dovelo do činjenice da je beskrajni tok vagona i diližansa uzrokovao saobraćajne gužve u najpopularnijim područjima.
Planirajte u stvarnost
Problem je rešen 1863. Tada se pojavilo podzemlje. Prva linija je puštena 10. januara. Njegova dužina je bila 6 kilometara. Bio je to iskorak na polju transporta - novi svijet sa vlastitim pravilima korištenja. Metro je brzo postao veoma popularan.
Inženjer iz Francuske Mark Brunel izumio je tunelski štit davne 1818. Uz njegovu pomoć prokopan je tunel ispod rijeke Temze. Ideja ovog izuma dovela je do podzemnog transporta.
Izgradnja je dugo odlagana. Tokom izgradnje vodova srušeno je nekoliko kuća. Saobraćaj je obustavljen ulicama na kojima su radovi izvođeni.
Projekat je povjeren Metropolitan Railways, čije ime se prevodi kao "Metropolitan Railways". Upravo ovaj naziv se danas koristi u mnogim zemljama svijeta za ovu vrstu transporta. Zanimljivo je da su sami Britanci podzemnu željeznicu nazvali riječju "underground". U kolokvijalnom govoru se često koristi riječ "cijev", odnosno "cijev".
Londonska podzemna željeznica počela je sa sedam stanica. Vozove su pokretale parne lokomotive. Tada je ventilacija bila loša. Stoga se dim nataložio u automobilima, čađ je napunila tunele. Chad je prigušio blijedo osvjetljenje. Ali to nije spriječilo radničku klasu da posjećuje metro.
Distribucija širom svijeta
Ipak, plan je bio opravdan. Takav transport se kretao brže od vagona i bez saobraćajnih gužvi. Već prve godine voz je prevezao 9,5 miliona ljudi. Od tada se ovaj broj samo povećavao. Nakon toga, radno vrijeme, cijene ulaznica i općenitopravila za korištenje podzemne željeznice.
Ideju o Londonu usvojili su i mnogi drugi gradovi. Godine 1868. otvorena je metro u Njujorku. Čikago je tada preuzeo vlast. Evropa nije zaostajala. Nakon britanske prijestolnice, put za takav voz napravljen je u Budimpešti, Parizu i Berlinu.
Udoban i brz transport pojavio se na teritoriji SSSR-a 1935. godine. Čast otvaranja prvog metroa pripala je Moskvi. Dalje podzemne staze postavljene su u Lenjingradu, Kijevu i deset drugih velikih gradova. Sovjetska vlada je dala dozvolu za gradnju samo na onim mjestima gdje je gradnja bila ekonomski isplativa. To su obično oni gradovi čija populacija prelazi milion.
Reč "podzemlje" skovao je pisac Maksim Gorki. Ovo ime se pojavilo nekoliko puta u jednom od njegovih radova. Građani SSSR-a su se zaljubili u jednostavnu i laganu oznaku metroa. Koriste ga i savremenici.
Definicija termina
Općenito, ovaj transport ima ista pravila korištenja. Metro je obično podzemni tunel. Parametri i dimenzije u različitim zemljama su različiti. Glavne karakteristike sistema su sledeći faktori: upotreba električne vuče, stabilan raspored, brzina i veliki broj putnika. Dužina linija također varira. Na primjer, u Izraelu je ruta 2 km, dok je u New Yorku kilometraža 1300.
Uprkos činjenici da je podzemna željeznica u suštini vrlo slična vozu, to je potpuno drugačiji način prijevoza, gdje vrijede njihovi zakoni. Mnogi od njih imaju logično objašnjenje i zanimljivu istoriju. Većina zahtjeva je izmišljena i implementirana u domovini tunela - u Londonu.
Osnovni zakoni
Postoje standardni uslovi korišćenja. Metro može predstavljati opasnost za putnike ako se ne prate. Zabranjeno je ići preko žute linije. Većina nesreća je zbog nepoštivanja ovog pravila. Često se ovo kršenje dešava namjerno, s namjerom samoubistva. Rub perona, zaokružen žutom bojom, može se preći tek nakon što se voz potpuno zaustavi.
Kada se otvore vrata, vrijedi pustiti putnike koji su stigli da izađu, a tek nakon toga uđu u automobil. U transportu je zabranjeno privijati se do izlaza. Trebalo bi da se udaljite od vrata kako ne biste uznemiravali druge ljude. Radi vlastite sigurnosti, držite se za rukohvate.
Za zaustavljanje se morate pripremiti unaprijed, a ne nakon najave. Najbolje je spakovati se i kretati polako prema centru, a ne u naletu.
Opće ponašanje
Pravila za korišćenje metroa u Moskvi, Sankt Peterburgu ili drugom gradu su uvek ista. Putnik se mora ponašati pristojno i ljubazno. Vrijedi ustupiti svoje mjesto starijim osobama, fizički nezdravim osobama, trudnicama i ženama s djecom. Svaki kvar ili neobične situacije koje bi mogle naštetiti životima putnika treba prijaviti vozaču.
Nema potrebe stvarati situacije koje mogu spriječiti druge putnike da se slobodno kreću. Još jedna stavkazabranjuje biti bos na stanici.
U autu treba održavati red i ponašati se pristojno i pristojno. Za sve važe ista pravila za korišćenje metroa: Minsk, Moskva ili Kijev, nije važno. Putnicima nije dozvoljeno pojavljivanje pod uticajem alkohola ili droga. Ne možete piti alkohol na teritoriji metroa.
Vrijedi paziti na svoj izgled. Nije dozvoljeno nošenje odjeće i prtljaga koji mogu zaprljati ljude u susjedstvu i prostorijama.
Postoji stroga zabrana pušenja u javnom prevozu. Tako je jedan opušak postao uzrok požara velikih razmjera u jednoj od podzemnih stanica u Londonu u novembru 1987. godine. Odnio je živote 31 osobe.
Lični predmeti
Za udobnost korisnika, postoje određena ograničenja u pogledu dimenzija prtljaga. Velike torbe neće samo smetati drugim putnicima, već će i vama postati problem. Međutim, uprava dozvoljava transport bicikala koji se sklapaju. Besplatan ulaz sa dječjim kolicima i invalidskim kolicima.
Pravila za korišćenje metroa u Sankt Peterburgu, Moskvi, Samari i drugim gradovima dozvoljavaju vam prevoz kućnih ljubimaca ako su u posebnim kontejnerima ili vrećama. Psi vodiči također imaju privilegije ako nose brnjicu, povodac i posebnu značku.
Muzički instrumenti, skije, sanke, kolica, baštenski alati, oprema za pecanje mogu se prevoziti podzemnom željeznicom ako njihove dimenzije ne prelaze norme utvrđene za ovaj voz. Ovdje bi kupci trebali biti svjesni da takviprtljaga može uzrokovati ozljede sebe i susjeda.
Osnove ukupne udobnosti
Bezbednost kretanja u velikoj meri zavisi od samih putnika. Međunarodne norme se neznatno razlikuju od domaćih. Postoje jedinstvena pravila za korištenje moskovskog metroa (kao i metroa drugih gradova). Ulazak na kolovoz je zabranjen. Nemojte postavljati niti bacati nikakve predmete na kolovoz. Mogu uzrokovati štetu na automobilu.
Ne ometajte proces otvaranja i zatvaranja vrata. Ukoliko je putnik uočio ove i druge nedozvoljene radnje, dužan je prijaviti prekršaj upravi. Nepotrebno, ne ometajte upravljanje.
Ne možete stavljati reklame na zidove automobila. Na teritoriji metroa zabranjena je trgovina i druge preduzetničke aktivnosti bez odgovarajućih dokumenata.
Pazite ne samo na svoju udobnost, već i na mir drugih ljudi. Ne slušajte muziku bez slušalica. Ako ste sa prtljagom, onda je postavite tako da ne ometa kretanje drugih putnika. Ne stavljajte svoju torbu na mjesto blizu vas i gdje druga osoba može sjediti.
Pod nadzorom
Kršenje od strane putnika pravila korištenja podzemne željeznice je strogo kažnjeno zakonom. Svaka od uvedenih normi ima za cilj da osigura sigurnost samih građana.
Kupcima nije dozvoljen samostalan ulazak u prostorije koje su isključivo zaosoblje. Takođe, na određenim stanicama ili u metrou, video i fotografisanje mogu biti generalno zabranjeni. Ljudi također trebaju imati na umu da ih skrivene i otvorene kamere u podzemnoj željeznici mogu nadgledati 24 sata dnevno iz sigurnosnih razloga.
Takođe, na nekim stanicama nema kanti za smeće. Ovo je smišljena akcija koja sprečava terorističke napade. Ako primijetite torbu ili kutiju u vagonu ili na podu stanice, a vlasnika nema u blizini, prijavite to policijskim službenicima.
Radno vrijeme
Uobičajeno, takav transport radi od ranog jutra do kasno u noć. Trenutno su na snazi osnovna pravila korištenja. Peterburgski metro može se koristiti od 5.45 do 0.10, u glavnom gradu prevozi putnike od 6 ujutro do 1 sat ujutro. Samara se zatvara sat ranije. Radno vrijeme može biti podložno promjenama tokom državnih praznika. Zaposleni u strukturi o tome unaprijed obavještavaju.
Putovanje se plaća. Izuzetak su ljudi koji imaju određene beneficije. Za velike torbe i preveliki prtljag potrebno je doplatiti, kao i za zasebno sjedište. Jedan putnik može zauzeti samo jedno dodatno sjedište. Kartica i karta vam ne dozvoljavaju da nosite stvari besplatno. Djeca mlađa od 7 godina mogu putovati bez karte.
Radi udobnosti putnika, danas im je na raspolaganju stajalište za automobile. Ljubitelji automobila moraju znati pravila korištenja parka i vožnje na stanici metroa.
Ispravno ponašanje
Postoje određeni uslovi za korišćenje pokretnih stepenica. Morate stajati na platnu okrenuti u smjeru trake. Prilikom transporta držite se za rukohvat. Kada se staza završi, morate brzo sići na peron da ne ometate ljude koji su iza vas.
Kada je protok kupaca veliki, popnite se pokretnim stepenicama sa naznačenom stranom administracijom. Mala djeca zahtijevaju posebnu pažnju. Tokom transporta, njihova ruka se ne smije puštati. Bolje je držati bebu u naručju.
Prtljaga koja se vozi pored vas ne treba ostavljati bez nadzora. Torba se ne smije puštati. Morate ga preuzeti nakon završetka pjesme.
Ne možete ostaviti svoje stvari neprovjerene. Ni moskovski, ni peterburški, ni samarski metro nisu odgovorni za njihovu sigurnost. Uvjeti korištenja navode da morate upravljati vrijednim stvarima koje prevozite.
Opasna teritorija
Lopovi često rade na takvim mjestima. Iskorištavaju nepažnju ljudi i kradu novac i telefone iz njihovih džepova. Nije neuobičajeno da prevaranti ukradu mobilne telefone odmah po izlasku iz metroa. Tamo im je lakše raditi, jer u podzemnim željeznicama nema mreže, a putnici zovu čim isplivaju na površinu. Tako pokazuju gdje je telefon sakriven.
Mnogi vagoni nisu opremljeni klima-uređajem, pa postaje vruće tokom ljetne sezone. Kako biste lakše preživjeli vrućinu, uprava preporučuje da sa sobom ponesete svježu vodu.
Pošto na teritoriji metroa možda nema rezervoara, vredi održavati čistoću i ne bacati smećeispod tvojih nogu.
Pravila za korišćenje metroa u Sankt Peterburgu, metroa metroa i podzemnog javnog prevoza u drugim gradovima su obično ista i razlikuju se samo u detaljima. Međutim, prije ulaska u metro, još jednom pažljivo pročitajte glavne norme ponašanja na ovom mjestu.
